入口/出口の向き: | 垂直 | 流量: | 1000 GPM |
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作動のメカニズム: | 手帳 | 温度評価: | 40°Cまで |
バルブタイプ: | バネ付き | 漏出クラス: | クラスVI |
圧力を指定する: | 150 PSI | 認証: | ASME,API,ISO |
ハイライト: | 1000GPMの水力救助バルブ,3DR10P5 水力救助バルブ,1000GPMのレックスロスの救助バルブ |
製品説明
縮小弁の構造によると,フィルムタイプ,スプリングフィルムタイプ,ピストンタイプ,レバータイプ,ベーフタイプに分かれます.座席の数に応じて,単座席とダブル座席をすることができますバルブディスクの異なる位置により,ポジティブアクションタイプと反応タイプに分けることができます.圧縮弁の出力圧が高く,直径が大きいとき圧力を直接調整するために圧力を調節するスプリングが使用され,スプリングの硬さは必然的に大きすぎ,流量変化により出力圧が大きく変動します.バルブ構造の大きさも増加しますこれらの欠陥を克服するために,パイロット操作の減圧バルブを使用することができる.パイロット型減圧弁の動作原理は,直接作用型と基本的には同じです.パイロット減圧バルブで使用される圧力を調節するガスは,小さな直接作用する減圧バルブによって供給されます.直接作用する小圧縮弁が弁体内部に設置されている場合直接作用する小圧縮弁が主体外に設置されている場合,これは外部パイロット減圧バルブと呼ばれます.
圧縮弁は,入力圧を調整することによって,入力圧を一定の必要出力圧に低下させる弁である.圧力を安定させるため,自動的に液体力学の観点から,圧縮弁は,ローカル抵抗がスロッティング要素を変えることができる,すなわち,スロッティングエリアを変更することによって,流量と流体変化の運動エネルギー圧縮の目的を達成するために,異なる圧力の損失をもたらします.その後,制御と調整システムの調整に依存します.バルブの後圧の変動がスプリングフォースとバランスされているようにバルブ後の圧力が一定の誤差範囲内で一定に保たれるように
ブランド | レックスロス |
サイズ | 2インチ |
適用する | 石油・ガス産業 |
材料 | ステンレス鋼 |
鉄筋 | 鉄 |
接続タイプ | フラング |
入口/出口の向き | 垂直 |
流量 | 1000 GPM |
操作メカニズム | 手帳 |
温度評価 | 40°Cまで |
よくある質問
Q1: 小規模な注文を受け付けますか?
A1:心配しないでください. 連絡してください. より多くの注文を取得し,私たちのクライアントにより多くのコンヴァーナーを与えるために,我々は小規模な注文を受け入れる.
Q2:私の国へ商品を送信できますか?
A2: 確かです.あなた自身 の 貨物 輸送 業 者 が ない 場合,わたしたち は あなた を 助ける こと が できる.
Q3:支払い条件は?
A3:T/T,LC AT SIGHTで100%の完全支払いをします.
Q4: あなたの生産リード時間はどのくらいですか?
A4: それは製品と注文量に依存します. 通常,それは私たちに15日かかります. MOQの注文量.
Q5: いつオートメントを貰えるの?
A5:私たちは通常,あなたの問い合わせを受けた後24時間以内に引用します.あなたが非常に緊急で,引用を得るために.あなたの問い合わせの優先順位を考慮できるように,私たちに電話してください.